地鐵、高鐵、火車站 智能照明控制方案
地鐵、高鐵、火車站 智能照明控制方案
交通樞紐智能照明,有機場、隧道、火車站、高架照明、道路照明、客運中心等工程,現(xiàn)以客運中心為例,針對大面積的客運中心,存在多區(qū)域性、多時段性,燈光采用傳統(tǒng)的控制已無法滿足現(xiàn)代建筑的要求,智能照明從而廣泛應(yīng)用。
客運站的車庫、候車廳、綜合大廳、檢票處、公共走道、電梯廳的照明應(yīng)分別根據(jù)車流量、人流量的大小,車流量、人流量的高峰時段、次高峰時段、低谷時段等不同的時段,以及室內(nèi)外的光照度的強弱來開啟和調(diào)節(jié)不同回路的照明;廣場、商鋪燈箱應(yīng)跟據(jù)365天不同日照變化和不同時間段來開啟不同回路的照明;可事先將不同的開燈模式存儲在模塊中,比如:全亮、半開、不同區(qū)域候車廳、保安巡視,清潔、應(yīng)急等不同的燈光場景,通過時鐘管理器自動切換,或通過按鍵以及中控室軟件實現(xiàn)不同開燈模式的切換,從而達到高效節(jié)能、智能運用的效果。浙江巨川電氣科技有限公司開發(fā)的智能照明控制方案,廣泛應(yīng)用于高鐵、火車站、機場、醫(yī)院、酒店等。
工程解決方案
浙江巨川電氣應(yīng)用國際先進的CAN總線智能照明控制系統(tǒng),結(jié)合相應(yīng)的照明燈具,對客運站內(nèi)各個區(qū)域提供完美的照明控制方案,以供業(yè)主實施,具體如下:
1)利用智能照明控制系統(tǒng)實現(xiàn)照明系統(tǒng)的自動化和智能化。
2)利用智能照明控制系統(tǒng)的能源管理功能,達到節(jié)能為主的目的。
3)所控區(qū)域照明由一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理和控制。
4)所控區(qū)域照明均可由工作人員自行調(diào)節(jié)。
5)可利用現(xiàn)場控制面板控制燈光和場景,達到滿意的實際效果。
應(yīng)用效果
1)車庫,采用定時控制的方式
次車道為高峰全開,次高峰開三分之二,低谷時開三分之一;
主車道為高峰時全開,低谷時二分之一;
在深夜可選擇只開啟引導(dǎo)通道部份的照明;
時間段可預(yù)先設(shè)置,亦可根據(jù)實際情況進行調(diào)整;
2)候車廳、綜合大廳及檢票處、公共走道、電梯廳,采用定時和光感結(jié)合的控制方式:
高峰期:在白天充分采納自然光線,開啟部分主照明、輔助照明;在夜晚,開啟主要照明、輔助照明;
次高峰:在白天充分采納自然光線,開啟部分輔助照明;在夜晚,開啟部分主要照明、 輔助照明;
低谷:在白天充分采納自然光線,在夜晚,開啟部分輔助照明;
3)廣場照明、商鋪燈箱,采用定時和光感結(jié)合的控制方式:
傍晚:每當日落以后華燈初上時,只開啟1/3的照明;
晚上:傍晚過后至子夜,非節(jié)假日可只開啟2/3,在節(jié)假日全開;
凌晨:子夜過后,只開啟引導(dǎo)性照明;
早晨:在日出前后關(guān)閉室外照明;
重要日:當客運站有重要活動時,室外照明在黃昏開啟1/3照明,在傍晚開啟2/3照明,在晚上全開,以烘托活動氣氛。
4)頂內(nèi)透照明、泛光照明、沿街鋼結(jié)構(gòu)柱照明采用定時和光感結(jié)合的控制方式:
傍晚:每當日落以后華燈初上時,只開啟1/3的照明;
晚上:傍晚過后至子夜,非節(jié)假日可只開啟2/3,在節(jié)假日全開;
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